禾赛于北京时间5月19日港股盘后发布了2026年一季度财报。本次财报整体略超市场预期，仍然继续呈现典型的“价格下沉”带来的出货量高增特征，具体来看: 1) 收入端量增价减，略超预期：一季度，禾赛实现营
种种迹象表明，底特律正在全球市场“撤退”。 最近，马斯克赚足了眼球。 带着6岁的小儿子，跟着特朗普访华的马斯克，成为此行的“流量担当”，和雷军、库克的合照视频，被点赞至千万以上。 随着马斯克的高度曝光
作者：齐笑，编辑：嘉辛 赛力斯的股价已经跌了很长时间。H股自2025年11月上市以来几乎单边下行，从131.5港元一路跌至70港元附近；A股也从2025年9月的高点近乎腰斩。 新能源整车板块整体承压是
本来以为华为的896线激光雷达就够夸张了，没想到禾赛科技又来了个更狠的：最高支持4320线！ 是不是有点意外？ 这俩之间的差别是不是就有数字差距那么大呢？ 我们还得从市场说起！ 禾赛科技和华为是激光雷
本文来源：智车科技? 4月12日，德赛西威正式向港交所递交上市申请，摩根士丹利与华泰国际任联席保荐人，启动“A+H”双重上市进程。 这家A股市值约630亿元的汽车电子龙头，目前国内市占率第一。2025
作者｜闪电编辑｜Duke来源｜钛财经 新能源汽车市场正经历着激烈洗牌，格局瞬息万变。 在这场没有硝烟的战争中，赛力斯曾是最耀眼的明星之一。其凭借与华为的深度绑定，问界系列横空出世，迅速跻身高端新能源汽
1650.5亿元营收，59.6亿元归母净利润，这是赛力斯在2025年交出的成绩单。营收创下历史新高，利润保持增长，财务数据看起来颇为亮眼。 但资本市场似乎并不买账。 同一时间，赛力斯的市值在1500亿
文｜霍霍 排版｜小西 赛力斯越来越像起早贪黑“上班”的牛马，还是那种勤勤恳恳的“打工人”。 3月底，赛力斯集团发布2025年度报告，交出了一份让大家困惑的成绩单：营收和毛利率双双提升，但净利润却停滞不
导语 问界卖得越好，赛力斯似乎更焦虑了 当大多数车企还在为盈利苦苦挣扎时，赛力斯交出了一份让同行羡慕的财报。营收、现金流、高端车型销量，各项数据都指向一个风光无限的成功故事。 然而，市场的聚光灯有多亮
「?财报表明，长城、赛力斯扩充专业人员，比亚迪、广汽集团、一汽解放缩编?」 作者??龙元编辑??李国政出品??帮宁工作室（gbngzs） “我们历史上从来没有遇到过。2024年和2025年初，辅
整体来看，禾赛科技于北京时间 3 月 24 日港股盘后发布了 2025年四季度财报。本次财报继续呈现典型的 “价格下沉” 带来的出货量高增特征，但公司凭借不错的成本控制能力守住了毛利率，并对 2026
文/万燕波 编/猪小弟 如果要把2025年的中国汽车动力市场比作一盘棋，最微妙的变化不在打得火热的纯电赛道，而在那个曾被视为“过渡方案”的增程器领域。 过去两年，行业里有个心照不宣的鄙视链：搞纯电的看
引言 2026年2月18日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交媒体上高调宣布：首辆量产版Cybercab正式下线。 这款专为Robotaxi（自动驾驶出租车）设计的双座车型，最大特点就是彻底取消了方向
今天聊聊1月份销量的事儿。 每个月的1号，都是各家车企交成绩单的日子。 这也是2026年大家交的第一份成绩单。 很多人在看到车市1月销量这么「惨淡」，觉得天塌了。 没必要那么悲观，眼光稍微放远一点。
在 2026 年初的 A 股盘面上，赛力斯的 K 线图走出了一种诡异的背离。 财报数据依然光鲜，交付数据极其亮眼，但在那张 K 线图上，股价却一路向北。即便 2026年1月问界销量夺冠，2025 年全
进入2026年，国内新能源汽车政策有了新变化——补贴发放方式从“固定金额”改为“按车价比例计算”，同时购置税优惠“减半”以及偏爱高续航车型。这实际上向市场发出了一个清晰信号：国内将不再只看重销量增长，
2026年负增长预警，最残酷一年要来了。 一个产业的价值坐标发生根本性偏移，需要多长时间？ 中国汽车市场给出了答案：五年。 从2020年新能源渗透率5.4%，到2025年11月攀升至53.6%，中国仅
随着2025年收官，各大车企陆续披露全年销量数据，国内车市销量格局正式落定。结合乘联会、中汽协及车企已公开信息。 已公布销量车企排名(不含撰稿前还没公布销量车企) 2025年中国汽车企业销量TOP10
车企们已告别单纯价格上的厮杀，进入到“体系化”和“生态战”新阶段。 ?TMT星球原创 · 作者｜黄燕华 即将过去的2025年，汽车行业加速行驶在转型的快车道上。 这一年，新能源汽车渗透率持续上升、智能
从“续航竞赛”变成“补能效率竞赛” 撰文/?孟会缘 编辑/?陈邓新 排版/?Annalee 近日，保时捷中国官宣将从2026年3月1日开始对尊享充电服务设施进行有序地裁撤，此后将转向与行业头部充电运营
中国汽车工业协会最新数据显示，今年前11个月，中国品牌乘用车共销售1897.8万辆，同比增长19.4%，占乘用车销售总量的69.6%。这个数字背后是一场激烈的排位争夺战——比亚迪和上汽集团的年度冠军之
最近，新能源汽车圈有两件事热度极高：一是鸿蒙智行联盟在车展上声势浩大，华为的“朋友圈”越来越宽；二是赛力斯突然宣布与国内最大汽车经销商中升集团“牵手”，引发了业内对渠道变革的无限猜想。 在这片热闹之下
对于僵尸车企而言，复活或许只是“续命”，而真正的“重生”需要颠覆性的变革。 从今年下半年开始，汽车圈开始上演多起车企复活大戏，让人目不暇接。 最劲爆的当属威马汽车这家早已沉寂的造车新势力，在突然宣布要
出品 大力财经 作者 大力 车企销量战传捷报！ 12月1日赛力斯公告显示，11月新能源汽车销量达55203辆，同比暴涨50%，创历史新高。其中核心增长引擎当属与华为深度绑定的问界系列，尤其是旗舰
「?月销破万是底线?」作者??甄 ? 瑶编辑??李国政出品??帮宁工作室（gbngzs） 刚进入12月，各大车企争先恐后地晒出2025年11月销量，拉满年末冲业绩的氛围。 一方面，明年将调整新能
10月份电车企业纷纷发布了销量增长的好成绩，然而近期他们却突然发现如今决定企业生死的竟然不是价格战，而可能是产业链，因为电池出现了供应紧缺的问题，而这对于那些销量规模小、资金链紧张企业最为不利。 据悉
文 / 六金? 来源 / 节点财经? 11月5日，赛力斯（股票代码：在香港上市，成为首家“A+H”两地上市的豪华新能源车企。从A股到港股，从“中国制造”到“全球智造”，当全球新能源汽车
导语 Introduction “打脸不可怕，重要的是活下去，并且活得越来越好。” 二季度财报发布后的电线万辆将成为小鹏的常态。 而刚刚过去的10月，这家新势力造车没有食言，共交
11月5日，赛力斯在香港联合交易所主板正式挂牌，这一事件不仅标志着国内首家“A+H”两地上市豪华新能源车企的诞生，更因其“2022年以来港股市场最大整车厂IPO、2025年第三大港股IPO”的身份，成
撰文? 胥 ? 植 编辑? 王 ? 潘 赛力斯日前发布了最新一季度财报。今年前三季度，赛力斯的多项核心数据全部保持了高速增长，前三季度实现营业收入1105.34亿元，同比增长3.67%，归属于上市
高毛利≠盈利！ 国产新势力又“杀疯了”！两家中国新势力直接挤进全球乘用车主机厂毛利率的前五名，这个结果放在三年前谁能信？ 日前，“佐思汽研”公布了今年上半年全球乘用车主机厂毛利率排行榜，其中捷豹路虎以
“伪需求设计”被淘汰只是时间问题。 特斯拉，这个曾经凭借隐藏式门把手掀起新能源车设计潮流的车企，如今却因门把手问题站在风口浪尖。 据外媒“bloomberg”报道，特斯拉正在重新设计门把手，而起因是部
新股东深圳翔飞入局，威马复活计划能否兑现？ 曾经与“蔚小理”并肩的威马汽车，在停产两年多后突然宣布重返市场，背后是一家名为深圳翔飞的新股东以及雄心勃勃的五年计划。 9月6日，深圳翔飞汽车销售有限公司与
据车企公告的新能源车销量和乘联会预估的部分新能源乘用车批发销量，整理8月新能源车销量如下： 注：特斯拉中国、东风日产、广汽丰田、光束汽车、智马达汽车、华晨宝马、江铃新能源、江淮汽车的新能源乘用车销量来
? 威马、高合、极越7月重启产能，但技术断层与消费者信任赤字成复活最大拦路虎。? 作者/无字? 出品/新摘财经? “复活赛”打响，新势力车企逆袭还是绝唱？ 当行业普遍认为“淘汰即终局”，一批“消失”的
7月，中国新能源汽车市场掀起了一波令人瞩目的“复活潮”，威马、高合、极越等曾深陷经营危机的车企相继启动重整计划。沉寂已久的威马汽车宣布将于9月复产EX5和E.5车型，目标年产销1万-2万辆，并剑指20
8年前智能手机上的技术洗牌逻辑，正在汽车圈上演。 2015年开始，智能手机侧面指纹解锁成为主流，但因为全面屏的出现，2017年开始，屏下指纹解锁或后置指纹解锁开始兴起。至今，时间过去8年，因为华为Ma
随着新能源汽车市场期中成绩单的陆续揭晓，一份“利润与销量倒挂”的答卷引发行业震动。 赛力斯集团最新业绩预告显示，2025年上半年预计实现净利润27亿至32亿元，同比增幅高达66.20%至96.98%，
2024年的中国汽车产业年报揭示了一个冰冷现实：年营收1000亿是一条鲜明的分水岭。盈利者如比亚迪、理想皆稳居此线之上，而亏损者则被拦在门槛之外。规模效应，这一工业时代的铁律，在新能源浪潮中愈发凸显其决定性力量
在上篇《问界 VS 理想：双雄争霸，谁是赢家？》中，海豚君详细复盘的理想和赛力斯成功的原因，以及理想凭借蓝海赛道挖掘+优秀的产品定义深耕构筑护城河，但这种模式其实是把双刃剑，优势在于不仅可以享受到蓝海赛道带来的beta红利，同时凭借先发优势构建出自身的alpha
